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              天高海闊人為峰——記集團公司2021年度“能手”王海峰

              • 來源:
              • 發布日期:2022年08月17日
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              “海到無邊天作岸,山登絕頂我為峰?!?00多年前,站在鼓山之上,民族英雄林則徐用一首《出老》,將少年的凌云壯志與瀟灑氣魄傾撒在天地之間。

              200多年后的今天,中華兒女依然用自己的方式續寫著《出老》的意志。

              他是高級工程師,是中國中鐵“青年崗位能手”,是集團公司2021年度“能手”獲得者。他也是一名平凡的建設者,參加工作十一載,輾轉大江南北,一路披荊斬棘,把青春與熱血奉獻給祖國大好河山,用忠誠與擔當揮毫著“海之闊”“峰之挺”。他就是中鐵上海工程局集團建筑公司施工技術部副部長王海峰。

              攻堅克難戰鄭萬

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              2017年,王海峰調任鄭萬鐵路梅溪河特大橋項目副總工程師,負責項目施工關鍵技術研究及技術管理工作。梅溪河特大橋主橋設計為勁性骨架鋼筋混凝土上承式提籃拱橋,340m主跨一孔跨越梅溪河,周圍高山深谷陡坡,地形條件惡劣,橋梁結構極其復雜。大橋作為鄭萬線重點控制性工程,被集團公司總工程師定義為全局在建難度最高、風險最大、技術最復雜的“三最”橋梁工程,多次評價為“天字一號”工程,施工難度非同一般。

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              從前期技術準備開始,王海峰帶領技術團隊逐步深入鉆研攻關每一項技術難點,開發了拱座高邊坡的組合支護體系、雙向樁基分離式拱座施工工藝等技術,發明并應用了鋼拱肋雙層漸次變高側臥式拼裝胎架、基于未知荷載系數法的一次張拉索力計算方法、橫向不對稱扣掛體系、扣塔柱腳反扣滑移結構、無落地式支撐體系等多種工藝方法,創新地解決了大橋建設過程中諸多難題。

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              通過一系列技術創新和組織優化,項目部用時不足三年半,便完成大橋的主體結構施工任務,并于2020年成功建成世界跨度最大的350km/h高鐵無砟軌道上承式拱橋,得到了社會各界的認可與好評,刷新了同等規模拱橋施工周期的新紀錄。

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                    在鄭萬鐵路項目工作期間,由他主編的《鄭萬鐵路奉節梅溪河特大橋項目施工組織設計》,取得了集團公司2019年度優秀施工組織設計一等獎的好成績。另外,他主編的《鄭萬鐵路梅溪河特大橋拱上連續梁無落地式貝雷梁支架設計》,也在集團公司2020年度優秀工藝設施設計比賽中摘得“桂冠”。

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              2020年,受公司安排,王海峰到廣西柳州參與鳳凰嶺大橋的建設任務。

              鳳凰嶺大橋主橋設計有五座風雨樓,是目前國內橋面最寬、跨度最大的跨江風雨橋,也是世界最大規模風雨橋鋼結構工程。在王海峰的研究指導下,項目確定了“低位拼裝+大塊體吊裝”的施工思路,采用大型浮船吊、橋面履帶吊相互配合的吊裝方式進行施工,并對風雨樓安裝支架、履帶吊上橋面及各塊體安裝過程等近40個典型工況進行仿真模擬分析,有力保障了現場施工安全與質量。

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              2020年底,王海峰調回公司施工技術部工作,擁有近十年一線工作經驗的他,迅速投入到全公司的技術管理工作之中。自此,公司重難點項目的建設現場,總有他的身影。

              2021年元月,他率先趕赴京雄高速公路永定河特大橋現場參與技術策劃,隨即組織項目骨干技術人員到上海集中辦公,有效解決了項目施工組織及總拼場地規劃問題。之后,他先后六次深入項目施工一線,參與方案研討與技術推進,指導項目完成了鋼箱梁和鋼拱肋的制造規則、焊評試驗、加工制造方案等技術文件編制工作,為項目后期施工生產的順利進行奠定了堅實的基礎。

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              6月10日,柳州鳳凰嶺大橋項目開始首個風雨樓大塊體吊裝。王海峰全程跟蹤柳州鳳凰嶺大橋項目鋼結構吊裝作業,及時了解每次吊裝的工藝及施工效果。兩個月后,共計20個風雨樓大塊體構件全部安全順利吊裝完成,前期他參與制定的技術方案經現場實施后取得了良好的建設效果。7月初,他主動申請前往合肥,來到興城家園項目。期間,他深入實地考察項目全鋼爬架的整體結構,仔細查驗每個構造細節,聯合項目技術骨干集中辦公,開展繪制圖冊、計算分析及撰寫工藝要點等技術工作,最終形成《高層建筑全鋼爬架標準化手冊》,得到了集團公司認可與好評。

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              跋涉的腳步從未停歇。王海峰不僅在公司的技術工作中做出貢獻,還積極在集團公司技術系統發揮自己的光和熱。2021年11月,集團公司舉辦鋼結構橋梁工程現場技術推進會,他代表建筑公司隨同集團公司推進組,參加了三個待建鋼結構橋梁項目的前期技術策劃工作,促進了各鋼結構橋梁項目技術工作的有序開展,為集團公司的技術工作貢獻了“建筑力量”。

              矢志不渝謀科研

              “從事技術研究工作,必須長期沉得下心,坐得住冷板凳?!睂Υ?,王海峰感觸頗深,“雖然如此,但技術研究是最有成就感的,一旦研究成果得到成功實施,內心油然而生的成就感,是他人無法感受的?!边@也道出了他對技術工作的一腔熱忱。

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              興趣是人生最好的導師。參加工作多年來,王海峰始終熱衷于鉆研技術研究和科技創新工作,矢志不渝投身于他所熱愛的技術事業,在一次次的學習中積累,在一個個項目的實踐中探索。2016年,27歲的王海峰便一舉取得了全國一級建造師證書,成為了公司最年輕的取證人員之一。32歲,他成功定職為高級工程師。2019年,在集團公司組織的首次施工工藝設施設計資格考試中,他一次性通過考試并取得資格證書。

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              工作多年,他已先后參與了多項大型橋梁的工程建設任務,并在鋼梁加工制造、大型鋼梁多跨連續頂推、簡支鋼桁梁跨線平移轉體以及大跨度拱橋纜索吊斜拉扣掛安裝等多種創新工藝上屢結碩果。他先后參與了《350km/h無砟軌道高速鐵路大跨度上承式提籃拱橋建造關鍵技術研究》等4項科技成果的開發與總結,其中2項科技成果經股份公司專家鑒定為國際先進水平。他主編及參編了《陡峭山嶺地形條件下雙向樁基分離式拱座施工工法》等多項工法成果,其中獲股份公司級工法3項、上海市級工法1項。除此之外,他還參與開發了《一種橫向不平衡的斜拉扣掛體系》等10余項專利獲國內授權,其中作為第一發明人的國內授權專利就有5項。他作為第一發明人開發的《一種大跨度拱橋鋼拱肋側臥式拼裝胎架結構及拼裝方法》等2項專利獲海外授權。在國家級核心期刊上公開發表了《鄭萬鐵路奉節梅溪河雙線特大橋鋼拱肋纜索吊機斜拉扣掛安裝方案比選》等6篇技術論文,其中他作為第一作者發表的有4篇。

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              不僅自身理論水平高,王海峰還積極發揮“傳、幫、帶”作用,引導和幫助公司青年技術人才提高業務知識。在公司范圍內,他多次組織結構檢算、工程建設結構計算云平臺、科技開發與管理等多系列專題業務培訓。2021年,他先后開展了3次結構檢算系列專題培訓,并親自擔任主講,組織開展工程建設結構計算云平臺系列專題培訓4次,組織開展科技開發與業務管理方面專題培訓6次,為公司培育青年技術英才貢獻了自己的力量。

              “憶鐵軍戰鄭萬,飲馬梅溪河畔。高山深谷陡險,繪虹卷謀鴻篇。四年彈指一揮,兩岸穿行一瞬?;仨锌嘤痔?,山青水綠天藍?!边@是王海峰回憶他在鄭萬鐵路梅溪河特大橋項目建設過程的深切感觸。面對技術創新,他勇攀高峰;面對任務挑戰,他攻堅克難。在未來的征程中,王海峰將懷著海納百川的豁達心態,向著技術創新的新領地繼續毅勇前行,為企業的高質量發展貢獻出自己的一份力量。

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